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深思!大拖市场扎堆也“疯狂”-中国机电网
发布时间:2017-02-03 00:22

  

  今年,中、小型拖拉机市场销量下滑,大型拖拉机销量稳中有升,100马力以上产品更是成为了市场需求热点之一,业内拖拉机制造企业争相进入大马力产品制造领域,更有甚者,新进入拖拉机制造企业就直接切入120马力以上产品。10月份出现在全国农机展会上100马力以上大拖的新品牌就不止30家,一拖、雷沃、中联重机等国内知名农机制造企业更是携升级大马力拖拉机及旗下产品重磅亮相,一时间,大拖市场变得炙手可热,众说纷纭。

  

  

  

  市场扎堆,既有市场刚性需求因素,又不乏从众行为使然。马力段制造升级,对具有成熟条件的企业来说是机遇,而对于盲从者来说是巨大挑战,应该从以下三个方面认真斟酌。   第一、马力段上延,核心制造壁垒突破难度大。   传统意义上,大家习惯于把80马力及以上拖拉机定位为大型拖拉机,而随着市场需求进步,马力段上延趋势明显,100及以上马力产品对人们眼球的吸引力越来越强。从近几年的市场走势看,自2010年开始,100马力及以上大拖保持了连续三年的高速增长,2013年、2014年连续两年出现缓坡,进入市场调整期,2015年随着全程机械化推进、合作社、农场等规模作业需求重新进入上升通道,今年延续了稳定增长的发展势头,业内专业人士预测,2016年全年大马力产品销量稳中有升,未来3-5年增长势头看好。   从制造角度分析,拖拉机马力越大,制造难度也随之增大,技术、工艺水平等核心壁垒突破难度更大,固然国内拖拉机制造主要模式为部件集成采购后总装,发动机、离合器、液压装置等核心部件制造由专业制造企业承担,其他部件通用性也较强,但是数以千计、万计的部件装配所需的工艺、技术壁垒要靠自身能力来突破,同样的图纸、同样的部件、同样的制造条件,如果装配工艺不达标,组装起来的整机性能将无法达标,特别是大马力产品,其所需的技术工艺标准十分严格,并非是什么样的企业都可以拼凑组装完成的,况且,大马力产品的制造壁垒远不止如此,自动化技术、产业队伍装配水平、装配清洁度、资金需求、品牌、营销、服务体系建设等等,这些壁垒都需要一一突破。目前,国内一线品牌一拖、福田对大马力拖拉机成熟制造不超过180马力,对于其他中、小型及个体户企业来说,匆忙上马100马力以上产品制造,产品成熟度几何?后续发展潜力几何?值得商榷。   第二、品牌效应凸显,新入者短期难成影响。   据相关机构调研显示,品牌认知越来越多地影响着农机用户的购机行为,广大农民租用农机也是越来越挑剔品牌。大马力拖拉机产品作业针对的用户,除一般个体土地经营者外,更多的使用主体为规模化作业的农场、合作社、农垦等,尤其是200马力以上产品用户,接触先进产品较早,品牌认知影响较深,所以做好大马力产品,品牌建设至关重要。   进入大马力产品制造,除了产品性能要过关、性价比要足够高之外,品牌影响作用巨大,农机知名品牌,都是经过了数年的市场培育,靠农机手和使用受众口口相传形成的口碑效应积累升华而成的。时下,很多进入大马力制造的企业是直接切入120马力及以上产品起步的,甚至有的企业从未从事过拖拉机制造,更谈不上品牌效应,况且随着马力段上延,技术工艺等制造壁垒越来越高,品牌效应影响会越来越大,这将是一个非常大的挑战。   第三、产品同质化严重,竞争优势培育难度大。   目前,我国100马力以上拖拉机生产企业主要分布在山东、河南等地,这种一线品牌所在地小型品牌跟随模仿所引发的聚集效应,也是产品同质化严重的根源所在。新进入者采取一线品牌跟随策略,可以有效获取配套资源、及时获取产品升级信息、有针对性地进行人才引进……快速实现产品化,但是,这仅仅是理论优势,实际转化过程困难超乎想象。   根据咨询机构对用户和经销商调查发现,大马力拖拉机产品市场使用过程中主要问题点为:一是部分产品“三漏”现象不断;二是制动失灵、发动机、变速箱、离合器等故障屡有发生;三是液压系统故障较多;四是零配件供应不及时,企业服务承诺未能全部实现。这就足以证明,如果装配不达标、技术工艺水平不过关、部件质量不过硬和企业综合服务能力不足,或致产品整体品质无法得以保证,就不能赢得用户和市场认可,更不可能有长远发展。今天,产品是市场竞争的根本,没有过硬的产品品质,价格再低也难以确立竞争优势,培育竞争优势,新进者所遇难度更大。   合理的市场竞争秩序是多方经营者共同营造的,有竞争才有进步,有进步就有淘汰、就有整合、就有代价。就农机制造而言,高端、智能化产品是农机发展的趋势,但是进入有门槛、有壁垒、有风险,请量力而行。